Terex-Dumper reisen nach Myanmar
Es war eine abenteuerliche Reise über eine phantastische Strecke von 13 000 Meilen auf Straßen, Flüssen und auf dem Meer, aber schließlich erreichten 29 verschleißfeste Lkw von Terex die Jadebergwerke von Myanmar, um auf einem der entferntesten und anspruchsvollsten Gelände dieser Erde eingesetzt zu werden.
Jade, von dem man glaubt, dass er Wohlstand und Glück bringt, ist eine sehr wertvolle Ware in den asiatischen Kulturen. Im Kachinstaat im Norden von Myanmar befindet sich eines der Vorkommen mit der höchsten Qualität in der Welt, das unter der Bezeichnung Jadeit bekannt ist. Der jährliche Wert an gewonnenem Material wird auf 31 Mrd. US$ geschätzt, was nahezu die Hälfte des Bruttoinlandsprodukts ausmacht. Die Steine werden nach Übersee exportiert, um zu Schmuck und anderen Produkten verarbeitet zu werden.
Viele der Jadevorkommen werden mit Hilfe des so genannten Geröllbergbaus ausgebeutet. Das ist ein Verfahren, bei dem der Abraum abgetragen wird, um das darunter liegende Gestein freizulegen. Danach wird das jadehaltige Gestein abgeschieden, gewaschen und aufbereitet, um die Einschlüsse mit dem wertvollen Jade im Inneren freizulegen. Das ist eine harte Arbeit für robuste und zuverlässige Ausrüstungen. Daher benötigten drei lokale Bergbauunternehmen zusätzliche Förderausrüstungen, um Tausende von Tonnen von abgesprengtem Gestein und Erde 2 km und mehr vom Bergwerk zur Aufbereitungsanlage zu transportieren. Aus diesem Grund wurden die Lkw von Terex angeschafft.
Auf lange Sicht
Die drei Bergbauunternehmen – Aung Hein Min Gems Co. Ltd., Yar Za Htar Ne Gems Co. Ltd. und Myanmar Thura Gems Co. Ltd. – setzten sich mit dem in Rangun ansässigen Händler Aung Hein Min Co. Ltd (AHM Heavy) in Verbindung bezüglich der Lieferung von 19 Lkw von Terex vom Typ TR100s mit einer Tragfähigkeit von 100 t sowie 10 Lkw von Terex vom Typ TR60s mit einer Tragfähigkeit von 60 t. Bei zwei der Kunden hatten sich die Lkw von Terex bereits bewährt. Aung Hein Min Gems Co. Ltd hatte schon einmal 6 Gelenkförderer vom Typ TA400 mit einer Tragfähigkeit von 41,9 t bestellt, während Yar Za Htar Ne Gems Co. Ltd. 20 Lkw von Terex vom Typ TA400 in seinem Fuhrpark hatte. Myanmar Thura Gems Co. Ltd. ist ein neuer Kunde.
Die Auswahl der richtigen Lkw war die einfache Seite der Angelegenheit. Die eigentliche Herausforderung bestand darin, die Fahrzeuge über 13 000 Meilen vom Hersteller in Motherwell/Schottland zu den abgelegenen Bergwerken von Phakant im Kachinstaat im Norden von Myanmar zu transportieren. Was folgte, war eine Mammutaufgabe des Transports mit Containerschiffen, Lastkähnen und Straßentransportmitteln, um die Lkw innerhalb von zweieinhalb Monaten zum Ziel zu bringen.
Auf die Plätze, fertig, los
Nach der Montage und Verpackung in Motherwell wurden die Lkw über 9000 Seemeilen (16 668 km) auf einem Containerschiff über Singapur nach Rangun transportiert. Diese Etappe dauerte 5 Wochen. In Rangun wurden die Lkw auf drei Lastkähne verladen, wobei jeder Kahn 10 Lkw aufnahm (Bild 1). „Die Verladung der Lkw auf die Lastkähne war keine leichte Aufgabe,“ sagte Marcus-Zaw Naing Oo von AHM Heavy, dem Unternehmen, das seit 2013 mit LKW von Terex handelt. „Um zu vermeiden, dass die Lastkähne und die Lkw sinken, wurden sie beim Verladen hin- und hergeschoben, um das Gleichgewicht des Lastkahns aufrechtzuerhalten, bis alle Wagen an Ort und Stelle waren. Der Wasserstand war zu diesem Zeitpunkt kritisch. Wenn der Wasserstand zu niedrig ist, kann das Wasser den Lastkahn und seine Fracht nicht tragen. Wenn der Wasserstand zu hoch ist, und der Fluss zu schnell fließt, ist die Lage unsicher, und wir riskieren, dass der Lastkahn und die Lkw fortgespült werden.“
Nachdem die Lkw sicher verladen waren, begann ihre Reise auf dem Fluss Uyu River zum nächsten Hafen von Phakant, Kathar. Dieser Teil des Transports dauerte weitere drei Wochen bei etwas weniger als 600 Meilen (966 km). Nach der Ausschiffung dauerte der letzte Teil des Transports von lediglich 120 Meilen (193 km) nur noch drei Tage, bis die Lkw zum Ausrüstungsstandort des Bergwerks in Phakant gelangten. Aber selbst dieser Teil der Reise war schwierig. „Die Lkw wurden in der Regenzeit von Myanmar angeliefert,“ sagte Marcus-Zaw Naing Oo. „Daher waren die Straßen oft überflutet und sehr schlammig. Jedoch dank ihrer ausgezeichneten Traktion waren die Lkw in der Lage, mit den Bedingungen klarzukommen, und so wurde der Transport relativ einfach beendet.“
Auftrag erfüllt
Nach ihrer Ankunft am Ziel (Bild 2), wurden die Lkw zur Zufriedenheit der Kunden durch die von Terex Truck ausgebildeten Ingenieure von AHM Heavy getestet und in Betrieb genommen. Anschließend folgte die amtliche Erfassung der Lkw durch die Regierung von Myanmar. Dieses neue System der Erfassung dauert drei bis vier Wochen und ist für alle vorhandenen und neuen Ausrüstungen in den Bergwerken des Landes erforderlich. „Die Lkw sind voll funktionsfähig und laufen nahezu 24 Stunden täglich“, sagte Marcus-Zaw Naing Oo. Sie werden nur geplant für Wartungsarbeiten stillgelegt. Allerdings sind die neuen Lkw nur in der Trockenzeit von Myanmar im Einsatz, die von etwa November bis Mai dauert. Für den Rest des Jahres werden sie nicht genutzt.
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