Zuschuss für die Dekarbonisierung von Baggern

Danfoss Schottland, Teil des globalen Herstellers von Hydraulik- und elektrischen Antriebssystemen Danfoss Power Solutions, hat im Rahmen des Red Diesel Replacement Phase 2 Competition Programms einen Zuschuss im Wert von ca. 5,7 Mio. € vom Department for Energy Security & Net Zero der britischen Regierung erhalten.

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Das Programm stellt Finanzmittel für Projekte zur Verfügung, die kohlenstoffarme Alternativen zu rotem Diesel für den Bau-, Bergbau- und Steinbruchsektor entwickeln. Mit diesen Mitteln wird die Dextreme Max Systemlösung in einem 30-Tonnen-Elektrobagger validiert, welche den Energieverbrauch um 50 % reduzieren soll.

Leif Bruhn, Head of Digital Displacement bei Power Solutions
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„Die Elektrifizierung ist ein zukunftsträchtiger Weg zur Dekarbonisierung, aber aufgrund des immensen Energiebedarfs von Baggern sind kostspielige Batterien und Ladeinfrastrukturen erforderlich. Diese Kosten stellen ein wesentliches Hindernis für die breitere Einführung elektrischer Maschinen dar", sagt Leif Bruhn, Head of Digital Displacement bei Power Solutions. „Bagger verursachen 50 % der globalen Emissionen von Baumaschinen und hydraulische Systeme in Baggern verschwenden bis zu 70 % der vom Motor erzeugten Nutzleistung. Indem wir die Energiebilanz deutlich verbessern, können wir die Größe der Batterie und die erforderliche Ladeenergie für die gleiche Arbeit reduzieren. Dies wird die Kosten senken und so den Übergang zu kohlenstofffreien Energiequellen beschleunigen. Die Lösung für eine umweltfreundlichere Zukunft im Bauwesen heißt Effizienz. Wenn wir beweisen können, dass dies bei Baggern möglich ist, können wir möglicherweise die Elektrifizierung aller großen Baumaschinen beschleunigen.“

Die Dextreme Max Systemlösung wurde entwickelt, um den Energiebedarf um bis zu 50 % zu senken, indem Energie eingespart und zurückgewonnen wird, die sonst verschwendet würde. Ein integraler Bestandteil der Dextreme Max Systemlösung ist die DDP1X0D, eine digitale Verdränger-Hydraulikpumpe, die die Energierückgewinnung aus Baggerbewegungen wie Schwenkverzögerung und Auslegerabsenkung ermöglicht. Die Energierückgewinnungseigenschaften der Pumpe wurden im Rahmen des Red Diesel Replacement Phase 1 Competition Programms entwickelt und in einem Testaufbau unter Beweis gestellt. In Phase 2 werden die DDP1X0D-Pumpe, ein Editron-Elektroantrieb sowie andere Komponenten, die für die neue Systemarchitektur erforderlich sind, in einen batterieelektrischen Bagger integriert.

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Im Januar 2024 soll im Application Development Center in Nordborg ein 30-Tonnen-Elektrobagger umgebaut werden. Der Bagger wird dann in einem Steinbruch im Vereinigten Königreich eingesetzt und getestet. Der Abschluss des Projekts ist für Februar 2025 geplant.

Das Projekt soll zeigen, dass die Verbesserung der Baggereffizienz durch die Dextreme Max Systemlösung

• den Batteriekapazitätsbedarf von 3 auf 2 Packs reduziert
• die elektrische Belastung der Ladeinfrastruktur reduziert
• die Gesamtinvestitions- und Betriebskosten im Vergleich zu herkömmlichen elektrischen Maschinen senkt
• die Gesamtbetriebskosten im Vergleich zu Dieselmaschinen senkt
• gleiche oder bessere Produktionsleistungen und Betriebszeiten bietet als herkömmliche Maschinen

Jeff Herrin, Senior Vice President of Research, Development and Engineering bei Danfoss Power Solutions

„Dieses Projekt ist eine unglaubliche Chance, die Leistungsfähigkeit einer neuen Systemlösung und -architektur unter Beweis zu stellen und zu demonstrieren, dass in der Hydraulik noch immer signifikante Neuerungen möglich sind. Wir danken der britischen Regierung für ihre Unterstützung“, sagt Jeff Herrin, Senior Vice President of Research, Development and Engineering bei Danfoss Power Solutions. „Neben den erklärten Zielen des Projekts wollen wir hervorheben, wie unser Anwendungswissen und unsere Innovationskraft das Risiko der Einführung neuer Technologien eindämmen und unsere Kunden auf ihrem Weg zur Dekarbonisierung unterstützen. Der Umstieg auf emissionsarme und emissionsfreie Maschinen ist nicht nur gut für die Umwelt, sondern kann auch die Motivation der Baubranche steigern, Kosten zu senken und produktiver zu arbeiten.“

Das Red Diesel Replacement Competition Programm ist Teil des ca. 1,15 Mrd. € Net Zero Innovation Portfolios, das vom Department for Energy Security & Net Zero finanziert wird. Der Fonds ist bestrebt, die Kommerzialisierung kohlenstoffarmer Technologien zu beschleunigen, damit das Vereinigte Königreich in die Lage versetzt wird, seinen (negativen) Beitrag zum Klimawandel zu beenden. Das Red Diesel Replacement Competition Programm gliedert sich in zwei Phasen. Die erste Phase betrifft die Entwicklung von Komponententechnologien – für die Danfoss einen Zuschuss in Höhe von etwa 470 000 € erhielt – und die zweite Phase dient der Systemintegration und Demonstration kohlenstoffarmer Lösungen. Der Zuschuss in Höhe von ca. 5,7 Mio. €, den Danfoss im Rahmen von Phase 2 erhalten hat, deckt 65 % der Projektkosten ab. Danfoss wird den verbleibenden Teil eigenfinanzieren.

www.danfoss.com