SAMSON Mobile Schiffsbeladeanlage für schmalen Kai
SAMSON Materials Handling hat einen Auftrag für ein Schmalkai-Schiffsbeladesystem mit zwei mobilen Materialaufgebern und zwei mobilen Gliederbandförderern für den Hafen von Darica Kocaeli/Türkei erhalten. Das Projekt basiert auf einem Schiffsbelader, der Schiffe bis zu 64 000 DWT (Tragfähigkeit) mit einer maximalen Breite von 32,2 m und einem Freibord ab Kaihöhe von 11,0 m entlädt. Der Schiffsbelader verfügt über einen vergrößerten Aufnahmetrichter, um das Material gleichzeitig direkt von den beiden Gliederbandförderern aufzunehmen, die mit einer zentralisierten, staubdichten Entladeschurre ausgestattet sind. Unter Standardbedingungen erreicht der SAMSON-Schiffsbelader eine Spitzenladeleistung von 1000 t/h.
Beispiel für ein Schiffsbeladungssystem
© SAMSON Materials Handling
Der Schiffsbelader ist auf gummibereiften Rädern montiert. Die Konstruktion des Schiffsbeladers umfasst die neuesten Mobilitätsoptionen, die die Manövrierfähigkeit der Maschine verbessern und somit die mit dem Betrieb verbundene Gesamtladezeit reduzieren. Der Schiffsbelader basiert auf einer neuen Auslegerkonstruktion mit einer gewölbten Rohrgitterstruktur, die eine maximale strukturelle Festigkeit bei gleichzeitiger Minimierung des Gesamtgewichts der Ausrüstung bietet. Die Vorteile dieser Konstruktion sind eine geringere Belastung der Kaifläche und die Möglichkeit, verschiedene Trimm- und Staubunterdrückungsoptionen an der angebotenen Ausrüstung anzubringen. Die gewölbte Konstruktion des Auslegers ermöglicht mit einem kürzeren Ausleger einen maximalen Abstand zum Schiff und einen minimalen Materialabfall in den Laderaum, während gleichzeitig die Belastung des Hauptauslegerbandes reduziert wird.
Die beiden Gliederbandförderer sind mit kleinen Aufnahmetrichtern ausgestattet, die das Material direkt von den zentralisierten, staubdichten Übergaberutschen der beiden mobilen Samson® Material Feeders aufnehmen. Die beiden mobilen Samson®-Materialaufgeber sind auf Rädern montiert. Beide Beschicker haben einen 4,5 m breiten, aufgeweiteten Ladeeingang, um das effektive Volumen des Materialaufgebers zu vergrößern und die Ausrichtungszeit des Ladefahrzeugs zu reduzieren. Die beiden Materialaufgeber sind mit integrierten LKW-Rampen ausgestattet, um das Material von kippenden LKWs aufzunehmen.
