Innovativer Umbau der SCHADE-Waggon-Wechselanlagen sorgt für
kontinuierlichen Entladeprozess
Im Taman Seaport in der Region Krasnodar am Schwarzen Meer sind im Auftrag des russischen Unternehmens OTEKO Portservice seit Anfang 2020 zwei Triple-Waggon-Entladesysteme der SCHADE Lagertechnik GmbH (Gelsenkirchen/Deutschland) im Einsatz, die bislang weit über 20 Mio. t Kohle entladen haben. Zu jedem System gehört eine Anlage (Wagon Charger), die 36 beladene Waggons mit einem Gewicht von maximal 110 t/Waggon nach und nach durch die Entladungsanlage zieht. Damit sich im Winter die gefrorene Kohle beim Kippen aus den Waggons löst, müssen die Waggons erwärmt werden. Um die damit verbundene Wartezeit zu reduzieren, hat SCHADE zusammen mit OTEKO eine innovative technische Lösung entwickelt.
3D-Darstellung des neuen, verstärkten SCHADE-Wagon Chargers für Taman Seaport
© Illustration: SCHADE
Bislang dauerte das Auftauen pro Zug rund 20 Minuten, wodurch die Zeit zur Entladung der Züge mit 36 Waggons im Winter von 36 auf 56 Minuten anstieg. Da die derzeitige Auslegungskapazität der Wagon Charger auf 36 Waggons begrenzt ist, muss jeder eingehende Zug von 72 Waggons vom Hafenbetreiber in zwei Stränge zu je 36 Waggons aufgeteilt werden – wobei jeder der verkürzten Stränge 20 Minuten Auftauzeit benötigt. Um die nicht produktive Auftau- bzw. Wartezeit zu reduzieren und damit die Effizienz bei der Entladung zu erhöhen, wurde entschieden, die Kapazität der Wagon Charger von 36 auf 72 Waggons zu erhöhen. Die erforderliche Auftauzeit von 20 Minuten gilt jetzt für die doppelte Anzahl an Waggons. Aufgrund der erhöhten Kapazität des Wagon Chargers haben die Hafenbetreiber die Möglichkeit, sobald die ersten 36 Waggons entladen wurden, weitere 36 Waggons an das Ende des Zuges anzuschließen, um so einen kontinuierlichen Entladeprozess ohne Auftaustopp zu erzielen.
Um diese technische Lösung bei minimalen Investitionskosten umzusetzen, entwarf SCHADE in enger Abstimmung mit OTEKO Portservice Wagon Charger, bei denen viele Komponenten und Ausrüstungsteile der bestehenden Wagon Charger genutzt werden. Die noch nötigen neuen Komponenten werden individuell angefertigt und Ende 2021 geliefert. Nach dem Einbau der Teile in den bestehenden Wechsler, der in dieser Zeit außer Betrieb genommen wird, soll der erste erweiterte Waggon-Wechsler für die Wintersaison 2021/2022 fertiggestellt sein. Anschließend wird der zweite Waggon-Wechsler umgebaut.
